Panne avertisseur de décrochage sur avion de tourisme.

Panne avertisseur de décrochage sur avion de tourisme.

Les petits avions de club DR ou autre modèle sont souvent équipé d'un avertisseur sonore de marque SONALERT  Model SC628P.

 Au fils du temps ces buzzers  tombent parfois en panne de façon un peu capricieuse, son continu au lieu de pulsé ou fonctionnement erratique.

Une fois remplacé par un modèle neuf, vous pouvez le démonter et le remettre en état pour un usage personnel.

Le démontage m'a permis d'identifier plusieurs sources de pannes. Soudures et ou condensateurs.
Le démontage est délicat et demande de grandes précautions.
A l'aide d'un pistolet air chaud,  chauffer l'arrière du buzzer afin de  rendre le plastique non-cassant.
Ensuite à l'aide d'une lame ou un outils fin, décollez le circuit moulé dans la résine en glissant la lame tout au tour.




Faites tourner légèrement le circuit dans son logement avec une pince en le tenant par les deux cosses pour le désolidariser du boitier. Puis sortez le délicatement du boitier.

La solution consiste à refaire les soudures et remplacer les condensateurs, pour ce faire il est nécessaire d'isoler les vieux condensateurs (non démontables car moulés dans la résine) en coupant la piste de circuit imprimé et de les remplacer par deux identiques de 2.2µ farad. 

 La valeur des condensateurs détermine la fréquence  (environ 5 Hertz) de pulsation et le rapport cyclique du second étage oscillateur acoustique (2900Hertz).

 Mettez un point de colle sur le corps de chaque condensateur et le circuit imprimé.

 Terminer en recollant le module dans la boitier à l'aide d'une colle néoprène.

Si vous êtes un peu bricoleur vous pourrez aussi personnaliser votre buzzer. Sur un modèle identique j'ai supprimé l’étage cadenceur (5 Hertz) et l'oscillateur acoustique en le remplaçant par circuit programmé avec le code morse "SPEED". de plus un cache partiel sur la grille de diffusion permet de faire résonner le l'ensemble piezzo et augmente ainsi le rendement sonore. Cette solution permet, sans connaitre le morse, d'identifier rapidement l'alarme émettrice sans confusion. Dans le but d'augmenter l'efficacité du dispositif le code programmé ne respecte pas tout à fait la norme académique du morse, mais reste tout à fait compréhensible. Cette petite vidéo permet de comparer la sonorité et mesurer la différence de niveau. Cerise sur le gâteau le circuit passe de 65 grammes à 42 grammes. Bon, je ne pense pas que ce soit suffisant pour emporter un passager supplémentaire. ;)

A l'usage le buzzer équipé d'un code à seulement 3 lettres (comme les VOR) est instinctivement plus rapide à différencier.